电动势的定义是什么？
答案是：
1、电动势是表征电源内部非静电力做功本领大小的物理量。
在数值上等于非静电力把1C正电荷在电源内从负极移动到正极所做的功。
定义是E=W非/q
单位伏，1伏=1焦耳/库
2、电动势是电源没有接入电路时两极间的电压。当外电路断开时，电动势等于路端电压。即E=U端
电动势是否等于电源电压？
电动势和电源电压是两个不同的概念，虽然它们之间有一定的联系，但并不等同。
电动势是指电源内部产生的电场力在单位电荷移动一定距离时所做的功，或者说是在电源内部将单位正电荷从负极移到正极时所做的功。它是衡量电源产生电能能力的一个物理量，单位是伏特（V）。电动势的方向规定为从电源的负极经电源内部指向正极。
而电源电压则是指电源对外电路提供的电压，也就是电路中电位差或电压降。它的大小取决于电源的电动势和内阻，以及外电路的阻抗。在闭合电路中，电源电压等于电动势减去内阻上的电压降。
因此，电动势并不等同于电源电压，而是电源电压的来源。简单来说，电动势是电源本身的属性，而电源电压是实际测量到的电压值。
感应电动势与磁通量的关系
感应电动势的大小跟穿过闭合电路的磁通量改变的快慢有关系。感应电动势与磁通量的关系公式为：E=n△φ/△t。其中E是感应电动势，单位为伏特。Φ是通过电路的磁通量，单位为韦伯。t是时间，单位是秒。加上个△表示变化。
1、不论电路是否闭合，只要穿过电路的磁通量发生变化，电路中就产生感应电动势，产生感应电动势是电磁感应现象的本质。
2、磁通量是否变化是电磁感应的根本原因。若磁通量变化了，电路中就会产生感应电动势，再若电路又是闭合的，电路中将会有感应电流。
3、产生感应电流只不过是一个现象，它表示电路中在输送着电能；而产生感应电动势才是电磁感应现象的本质，它表示电路已经具备了随时输出电能的能力。
4、在磁通量变化△φ相同时，所用的时间△t越大，即磁通量变化越慢,感应电动势E越小；反之，△t越小，即磁通量变化越快,感应电动势E越大。
5、在变化时间△t相同时，变化量△φ越大，表明磁通量变化越快，感应电动势E越大；反之，变化量△φ越小，表明磁通量变化越慢，感应电动势E越小。
蓄电池电动势的含义是什么意思
蓄电池电动势是任何两种不同的导电物质接触，在其相界面上都要产生电势差。电池电动势是电池内各相界面上电势差的代数和。电池的电动势可定义为通过电池的电流趋于零时，两极间电位差（或称电势差）的极限值。
电池的电动势不能用伏特计来测量，因为电池与伏特计相接后，便形成了通路，有电流通过，电池发生电化学变化，电极被极化，溶液浓度改变，电动势不能保持稳定，且电池本身有内阻，伏特计所量得两极的电位差仅是电池电动势的一部分。利用对消法(或称补偿法)在电池无电流(或极小电流)通过时，测得的两极间的电位差，即为该电池的电动势。测定电池的电动势，应当在可逆的条件下进行，即通过电池的电流为无限小。若有电流通过电池，由于电池的内电阻，要产生内电势降，测得的只能是两电极间的端电压，其数值要小于电池的电动势。用伏特计测电动势，测量回路中有电流通过，因此测不出电动势，只能测出端电压。鉴于上述原因，需用对消法测定电动势，使用的仪器为电位计。
简述霍尔电动势产生的原理
1、霍尔电动势产生的原理是当一块半导体薄片置于磁场中有电流流过时，电子将受到洛伦兹力的作用而发生偏转，在半导体薄片的另外两端将产生霍尔电动势。
2、由霍尔效应的原理知，霍尔电势的大小取决于：Rh为霍尔常数，它与半导体材质有关，IC为霍尔元件的偏置电流，B为磁场强度，d为半导体材料的厚度。对于一个给定的霍尔器件，Vh将完全取决于被测的磁场强度B。
3、一个霍尔元件一般有四个引出端子，其中两根是霍尔元件的偏置电流IC的输入端，另两根是霍尔电压的输出端。如果两输出端构成外回路，就会产生霍尔电流。
变压器的感应电动势方向的判定
运用右手螺旋定则进行判定：用右手握住变压器绕组，四指方向为外加电流方向，拇指为磁通量的方向。规定感应电动势总是阻值电流的增大，故把手反过来（180度反转），此时四指方向即为感应电动势的方向，而该方向和外加电流方向相反。
标准电动势和什么有关
标准电动势即电源电动势，是表示电源将其他形式的能转化为电能本领的物理量。
电源电动势由本身决定。
在原电池中：
与两个电极的电极电势差有关；与溶液的浓度有关；与介质的酸度有关。
在发电机中：
线圈匝数有关；与面积有关；与磁感应强度有关；与线圈转速有关。
电源电动势的大小反映的是
1、移送单位正电荷时非静电力做功多少。
2、电源电动势是能够克服导体电阻对电流的阻力，使电荷在闭合的导体回路中流动的一种作用。这种作用来源于相应的物理效应或化学效应，通常还伴随着能量的转换，因为电流在导体中（超导体除外）流动时要消耗能量，这个能量必须由产生电动势的能源补偿。如果电动势只发生在导体回路的一部分区域中，就称这部分区域为电源区。电源区中也存在着电阻，称为电源的内阻。电源区之外的那部分导体回路中所消耗的能量，直接来源于导体中的电磁场，但是这时电磁场的能量仍然来自电源。
电源的电动势和内阻有关系吗
电动势和内阻是反映电源性质的两个指标，二者不存在特定的关系。如5号电池与1号电池，电动势都是1、5V，而1号电池的内阻肯定小于5号电池，二者的制造成本不同。电源电动势是反映电源将其它形式能转变为电能的本领大小，是将其它形式能转换成电能的。比如普通的电磁发电机，其电动势由磁场强弱，线圈结构、转速等决定；电源内电阻则是自身在电路中的一个组成部分，是体现其将电能转换成内能的即消耗电能的，比如干电池，新干电池其电动势较高，内电阻相对则较小，用久了干电池其电动势降低，内电阻则会增大。
电位差计测量电动势的特点是什么
电位差计测量电动势的特点是：测量方便、准确度高、测量范围广。因为电位差计是用补偿原理构造的仪器，补偿方法的特点是不从测量对象中支取电流，因而不干扰被测量的数值。测量结果准确可靠，而电压表测量是要从测量对象中支取电流的，从而会或多或少地干扰被测量的数值，测量结果就可能会存在偏差。电位差计用途很广，配以标准电池、标准电阻等器具，不仅能在对准确度要求很高的场合测量电动势、电势差、电流和电阻等电学量，而且配合以各种换能器，还可用于温度、位移等非电量的测量和控制。
感应电动势与感应电流的关系
1、闭合线路中有电流存在，必然有电动势（水往低处流的原理）。电流是由电源的电动势引起的。
2、当穿过某一不闭合线圈的磁通量发生变化时，线圈中虽无感应电流，但感应电动势依旧存在。
在电磁感应现象中产生的电动势叫做感应电动势。
感生电动势的大小跟穿过闭合电路的磁通量改变的快慢有关系（也就是线圈切割磁力线的磁感应强度、导体长度、切割速度以及线圈与磁力线方向间夹角有关）。
知道感应电动势怎么求电势差
1、感应电动势求电势差的方法：可以先由楞次定律判断感应电流的方向，考虑到在电源内部电流从负极流到正极，进一步判断感应电动势电源的正负极，正极电势高于负极，电源开路时，两极的电势差等于电动势。
2、U＝Ed或U＝W╱q.W为电场力做的功、q为电量。
